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一分彩官网 探访新能源汽车换电站:换电模式风口来临 政策赓续"力挺"
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一分彩官网 探访新能源汽车换电站:换电模式风口来临 政策赓续"力挺"
浏览:60 发布日期:2020-08-16

  实地探访新能源汽车换电站:换电模式风口来临 政策赓续“力挺”

  自往年以来,新能源汽车换电模式被工信部等众个部分“力挺”,换电模式正在迎来风口。

  7月24日,《证券日报》记者来到位于海淀区西四环北路的奥动电吧纯电动汽车换电站,望到一连有出租车过来换电,完善整个换电过程仅需3分钟。

  做事人员向《证券日报》记者外示,每天也许有100-200辆出租车来这边换电,全程都是电动化操作。与充电相比,换电更为迅速,对于出租车来说,也能够撙节更众的时间往载客。

  “也许每天在换电站换一次电池,每次能够跑230公里旁边一分彩官网,专门方便一分彩官网,成本比充电矮。”出租车司机王师傅在换电间隙向《证券日报》记者外示。

  “因为新能源汽车补贴的降落一分彩官网,电动车与燃油车相比,价格上风不再,换电模式能够降矮车企的成本。”盖世汽车钻研院钻研员王显斌向《证券日报》记者外示,随着电动车保有量的一连添加,此时倡导发展换电模式,能够有效解决充电难的题目。

  换电模式风口来临

  近段时间以来,换电模式一连得到工信部等众部分的鼓励和声援。

  7月23日,工信部副部长辛国斌在上半年工业通信业发展情况消休发布会上外示,将大力推进充换电基础设施建设,鼓励企业研发换电模式车型,也会声援像北京、海南等地方开展试点进走推广,推动新能源汽车产业高质量发展。

  这是工信部在7月份第二次“力挺”换电模式。

  往年6月份,包括工信部等众个部分最先频频挑及并鼓励发展换电模式,换电模式的推走再度引发炎议,这也是换电模式成为风口的主要因为。

  “电动汽车是一个政策驱动型走业,除了换电自己的上风外,外部的政策鼓励也是换电最先炎首来的一个主要因为,这是一个清晰的政策信号。”伯坦科技CEO聂亮向《证券日报》记者外示,一分彩官网在新能源补贴大幅退坡、2020年退出的背景下,车电别离模式行为一个获得主管部分认可的商业模式,对于降矮新能源汽车的初首购置成本、挑高新能源汽车的销量很有协助。

  王显斌也外示,在补贴下滑的大背景下,采用换电模式能够进一步降矮新能源车企的成本。

  电池标准化成最大难题?

  实际上,换电模式并不是稀奇事物。早在十几年前,国家电网就曾进走尝试,但最后不了了之。但现在,国家电网最先重新瞄准换电模式。

  7月27日,北汽集团与国网电动汽车服务有限公司在北京签定强化战略配相符框架制定,两边将在促进车电包与车辆出售营业、电池能源包营业、充换电营业、绿电营业与聪慧能源服务营业以及资本配相符等方面睁开深度配相符。

  换电模式成为风口千真万确,但现在换电模式的推广仍面临不少题目。

  据晓畅,现在换电模式的运营主体主要有两栽,一是第三方换电运营商;二是车企运营商,比如蔚来和北汽。

  截至今年3月份,全国新能源汽车换电站保有量为433座,其中奥动新能源216座,占比达50%,蔚来和伯坦科技别离为123座和94座。

  分歧的运营商也意味着技术路线分歧、电池标准化分歧,而这也是换电模式难以大周围推广的主要因为。

  对此,光智资本配相符人王尔德向《证券日报》记者外示,动力电池还异国标准化,挑高了换电运营的成本。分歧车企以及分歧车企的分歧车型之间,操纵的电池包十足分歧,这就请求换电站运营商贮备并管理众栽众样的电池包,极大地挑高了运营成本,降矮了运营效果。

  “正是因为电池标准不同一,现在周围化发展有肯定难度,最后换电模式或成为充电的有效补充,具备肯定的区域性特征,普及行使在出租、公交以及物流车等周围。”王显斌认为。

  记者 李春莲